科二坡起(科二坡起)

在考驾照过程中，科二五项考试无疑是最让学员头疼的。考场上，挂科概率比较高的项目，除了倒车入库，定点停车和坡路起车，也是容易出现失误的地方。经常有外地学员给史教练留言，坡路起车不是熄火就是溜车，这是什么原因造成的？应该如何处理呢？

下面，史教练就结合多年教学经验，给科二学员讲一讲，坡路起车有哪些细节要注意：

1、对考场的考试车不熟悉

一般情况下，驾校学员除非考试，轻易摸不到考试车。要知道，即使同一种车型，脚下离合、刹车、油门的高低都不会一模一样，会有细微差别。

学员对考试车不熟悉，特别是离合脚高脚低都不一样，在坡路起车，做半联动时，难免找不准最佳位置。脚抬过高或过低，都会导致熄火或溜车。因此，平时练车时，就要积累脚下的感觉，考试的时候，才会通过细微之处，感受半联动的最佳时机。

2、对定点停车/坡路起车，流程不熟悉

定点停车/坡路起车合起来是一项考试。有些科二学员平时练车时，只重视几个看点的位置，忽略了两者间的衔接和节奏。有的科二考生，做完定点停车，总想确认一下自己停得是否到位，纠结一会儿后，才匆忙做坡路起车动作。

要知道，定点停车后，30秒之内就要完成坡起动作，延时或溜车都不可以。

平时练车时，就要注重细节，控制节奏，完整地做出全套动作。考试时候，才不会在此处有失误。

3、对上坡的心理压力

如果学员平时做坡路起车，时好时坏，那么考试的时候，对此项更会有心理压力。往往越是担心，越容易出错。

比如有的考场，要求定点停车要拉起手刹，坡路起车要打转向灯，并放下手刹。动作虽然简单，但高度紧张之下，很容易遗漏，所以，此处是挂科高发地带，跟学员情绪紧张也有关联。

4、坡路起车正确方法

（这里只讲半联动方法，转向和手刹的问题，根据自己考场细则）两只脚同时踩到底，左脚脚跟儿着地，脚掌缓缓往起抬，右脚不动，右脚抬到车抖为止，此时，会感觉车头略微往起昂。这就是半联动的位置，左脚固定在半联动位置不动，右脚迅速离开。你就会感觉到车有动力，向坡上爬行。

前面讲的方法，是利用脚刹坡起，也有的教练用手刹坡起。考场的坡道只有30度，个人认为没有必要用手刹坡起。学员本来就忙不过来，还要看转速，放手刹，手、脚、眼睛很难配合好节奏，容易出错。

一般考试中，都是定点停车以后把手刹拉起来，然后再放下去，走个过场而已。

5、学员常见问题

学员在这个项目中，常见的问题，无外乎溜车或熄火。

驾校中，往往教练直接发指令，学员照做，很少有让学员静静体会的时候。因此，深一脚浅一脚也很正常。

左脚抬离合的时候，学员担心熄火，没抬到位，右脚就挪开了。这种情况下，爬坡动力不足，自然就会溜车。

其实，溜车之前，细心的学员会有感觉，如果刚发现一点点征兆，左脚再略微往起抬那么一点点，车就会继续上行，把溜车的情况补救了。

考试项目要求溜车超过30厘米不合格，小于30厘米扣10分。

平时练车的时候，这个地方一定要用心去感受，否则实际考试时，你很难把握这一时机。

除了溜车，还有一种失误，就是熄火。左脚往起抬，火候掌握不好，抬过了，右脚还踩着刹车呢，自然就憋熄火了。

通过上述，你可以感觉到，左脚半联动位置，抬得过低或者过高，都不行。

还有一种失误情况。定点停车时，左脚离合踩到底，右脚刹车也踩下去。同时踩可以，或者左脚提前一秒踩下去都可以。

但有的学员，离合是虚踩着，右脚刹车踩到底。这样的话，也容易熄火。

所以，史教练会经常叮嘱远程科二学员，练车不怕出问题，但一定要找到原因所在。从根本上解决。平时练车，要注重细节。练车技术粗糙，考场必挂。

6、如何自我训练

科二的学员，除了平时训练五项时，要把基础打牢，把握每一项的细节和重点，最好像我的远程指导学员那样，把所有项目的操作，都用小模型，模拟操作，并流畅地讲述下来。这个过程印在头脑中，考试的时候，头脑才会清晰，动作才不会慌乱。

平时练车，求质不求量。每一个项目都认真打磨，囫囵吞枣似的练车，练100次比不上认真地练10次，因为那都是无效劳动。动作到位精准，车感才会培养出来。考试的时候，才会形成潜意识的条件反射。