恩佐网(恩佐网的车能买吗)

作者｜廖露，汽车行业研究&自由撰稿人

大家好，我是汽车深度车迷老易，也是豪华车交易平台——恩佐网创始人。因为对汽车有着疯狂的爱好与追求，我在13年就凭借兴趣驱动创办了国内超豪华汽车电商开创者平台，也就是后来的“恩佐网”。

今天给大家分享的是对于豪华车行业的一些认识与想法，以及对于接下来要做的事情。

为小众而生

1）豪车消费群体

豪车交易是个小众市场，这个小众一是我们面向的客户群体都是汽车消费领域的高端用户群体，二是因为对100万以上的豪车市场来说，还未形成规模化，所以市面上的价格、车型都具有很大的信息差。所以问题就来了：如何做好这部分用户群体深度耕耘，从而服务好他们？这是我创业以来一直思考的方向。

我们最开始的时候是想按照链家的模式去走；链家在全国拥有 8000 多家门店和 15 万名经纪人，累计服务 3000 万+网络用户。并从 2008 年开始建设“楼盘字典”数据库，囊括了全国 36 个重点核心城市， 8000 万房源数据，容量达到了1200T，成为中国最大的房屋数据库，在此基础上构建起了一个覆盖全国的大数据搜集云端系统，为服务的体验和效率提供了底层保障。

而恩佐就是在努力做成中国最大的豪华车资源数据库，包含全国两千家豪华车经销商的库存车源，在此基础上构建起一个全国的线上平台+线下门店服务系统，为全国各地的豪华车客户提供更便捷的购车服务。

2）渠道分销赚取利润

举个简单的例子：恩佐网通过线下发展的汽车经纪人及汽车服务门店，形成渠道分销能力，通过自己固有的平台资源以及不断开发车源渠道，平台车源越来越丰富的情况下品牌优势将越来越明显。

根据产业分工的不同，恩佐网平台每一台车辆的成交，让参与这台车交易的每个人都会得到相对应的佣金收入。通过建立透明的利益分享机制，从而建立汽车共享共销服务新模式。

例如一个汽车服务门店（洗车店、修理厂）的老板，身边有一大批汽车车主会员，服务门店主业是做售后服务。因为对于汽车销售不专业，没有好的车源支持，一般门店很少接触汽车销售。如果和恩佐网合作，只需每天分享恩佐网最新的报价到朋友圈，介绍恩佐网的购车服务模式，就有可能挖掘出门店会员的购车需求，一旦成交双方都能获得相对应的经济利益。

而恩佐的线下实体店模式的探索也是接下来的商业布局重心，我们致力于全方位整合线上、线上的资源，将豪车交易平台打造成一个销售闭环，让各个环节上的能效最大化，提升整个行业的运转效率。

用户需求是首位

3）恩佐效率

购车对于一个家庭来说，是一个重大的决策，从决定买到实地看车，到对比车型、价格、竞品以及各个4S店的优惠价格，往往耗时比较长。而对于豪车购买群体来说，他们的时间相对宝贵，且需求相对简单。这也为易俊进入豪车交易领域提供了契机，恩佐网致力于整个全国优质的车源，为客户提供最便捷的购车体验，打破因为区域问题带来的价格不对等等问题。

比如来自厦门、对生活品质要求较高、对人和事有着自己独到的看法和见解的王老板，对奔驰AMG E63 S的吸引就非常纯粹，确定好车型后，剩下就是车源的问题了。在将包括福建省内以及其它地区的多家AMG授权经销商都亲自询问了一遍后，王老板发现不是没有现车，就是有区域限制。

但这并没有影响王老板希望拥有一台E63 S的决心。只不过，为了尽快提车，他这次选择了一种更有效率的方式---恩佐网。通过身边一位好友的推荐，王老板联系到恩佐小哥。而接到委托的小哥没有任何犹豫，第一时间便开启了全国找车的模式。

在找了3辆都需要当地上牌的车源后，恩佐小哥并没有放弃，功夫不负有心人，第四辆车可以销往厦门，小哥饭都没来及吃，马上联系，并将该消息第一时间告知王老板。在接下来的几分钟里，王老板支付了恩佐网的服务费，并给4S店转账了购车定金。考虑到车源所在地距离厦门有2000多公里，王老板决定直接委托小哥全权代办提车流程并送车上门。整个交易过程从决定买车，到找车、购车、发车总共不到24小时，这就是“恩佐效率”。

4）买车用恩佐

专业的事情，交给专业的人做。恩佐在豪华车交易领域的靠谱与服务在业内是有口皆碑的，像汽车之家的李想、赛车手韩寒、碧桂园杨国强、美图秀秀的吴欣鸿、等超级大V客户纷纷为恩佐网站台：“生活用微信，买车用恩佐”。

目前恩佐网尚处于发展初期，未来还有很长的路走，我们的目标是“整合全国八百家经销商、整合全国上百家合作门店、发展全国百位合作伙伴”。创业来说，只要有了开端，就没有终点。

我时常对我们的员工说，我们的客户群体是全国的精英群体，把他们服务好，成为他们信赖和值得托付的平台是我们的价值以及事业所在，我们用专业的行业资源打通信息差，保证客户的利益最大化；我们用我们人性化的服务理念渗透在购车环节的方方面面，让用户口口相传，我们的目标不是我们服务的单个对象，而是他所在的生活圈子，在这个圈子，恩佐致力成为第一选择，想到豪车就是恩佐网，看到恩佐网就会知道这是一个豪车交易平台，是他们值得信赖的朋友。

5）推广靠用户“口口相传”

目前恩佐还没有大力去推广产品，因为豪车市场领域的特殊性。“把服务做好、让用户口口相传”其实是最好的传播方式，我们尚处于创业发展的初期，想把门店以及车源在短时间内铺平整个市场，最起码每个城市的前3个主流城市都有我们合作门店。这样，无论你在哪个城市，只要你有需求，就可以看到我们，找到我们。

早期我们主要是靠微博营销，那个时候SEO等营销推广方式还未成熟，等到我们想推广我们的产品时，国内汽车互联网行业似乎已经发生了翻天覆地的变化，似乎已经错过了最佳的发力时机，这是我创业以来的踩过的第一个坑。任何行业以及产品，时机永远是最重要的，不管是市场进入时期，还是产品大力推广宣传时期还是极速扩扩张时期，时间节点没有精准把握，等回过神往往已经是一眼万年了。“站在风口上，猪都会飞”强调的就是时机的重要性。

6）用户需求是第一位

目前恩佐可以自给自足，暂时没有资金方面的困扰。唯一亟待解决的是扩张问题，我们想把恩佐做大做强，想迅速占领用户的心智，成为用户在这个需求下的第一选择。

在我看来，任何一个商业模式都会迅速被复制以及代替，真正能迎合万变市场中不同阶段的用户需求，永远是差异化的服务以及极致的产品体验。

只要用户有需求，我们可以在第一时间找到符合用户需求的车源，并能在纷杂的市场中迅速定位，为客户争取到最优质的购车服务，以及提供最具行业竞争力的购车价，包括后续的售后服务，这一点是传统的汽车销售模式所不具备的。而整个环节中任何一环，都直接影响用户的购车决策，所以我们未来将线下实体店的模式渗透进来，将这一购车服务理念付诸线下，这是一种新的尝试。

创业从来就是一件不易的事情，我们有过辉煌，有过最难熬的阶段，但是成也好，败也好，我们还能更进一步，还能在行业里面迅速圈城攻地，我觉得对于我个人来讲，也是无憾。但是从公司层面以及发展来说，我们需要更进一步的向前。不进则废，适用于任何行业。

另外，我们的客户都成为他们圈子里我们产品的第一传播者。比如原汽车之家创始人李想体验过我们的产品后立马会在微博上帮我们宣传，我们没有这个要求，这是用户自发自愿的行为，每当看到这点，我都觉得用户是我们至高无上的朋友，而不仅仅是我们的衣食父母。

还有一次，一个重庆的客户，购车需求比较急，也是通过圈子内朋友推荐找到我们，我们立马辗转多地，最终快速完满实现用户的购车需求，对我们来说，这也是我们价值的体现，辛苦是有的，但是每每获得用户的认可以及推荐，心里的喜悦也是其他任何事情无法比拟的。

当然，我们的终极目标肯定不是卖了多少辆车，而是成为最大的豪车交易平台。这是两个不同的概念，前者停留在创业的自给自足方面，后者则是一个宏大的商业版图。

我们为这些精英群体提供了服务，怎么会没有回报？看这篇文章的朋友可能来自于各个行业，可能我们处于人生的不同阶段，但是人生活在自己的圈子，难免会消费，消费就会产生服务以及价值的交换。这个时代就是这样，价值互换，互利互惠永远是第一商业准则。

7）平台价值彰显

那么恩佐网为什么能迅速占领用户的心智并且让其“口口相传”呢？

我总结了两点：一个恩佐网独一无二的平台价值体现；二是多场景业务覆盖，如覆盖所有买车相关场景的“新车销售、二手寄售、汽车租赁 ”三大业务矩阵，不排除后续增加“改装”业务模式的覆盖。

过去恩佐网以新车交易为主的单一业务场景能触达的用户有限，而新车销售、二手寄售、汽车租赁等多业务场景覆盖可以为平台带来更多的新增用户，而新增用户的增加，让恩佐网平台对各类服务者的吸引力进一步加大，服务者的丰富又进一步吸引用户的汇聚，从而形成一个欣欣向荣的新购车生态。这与美团最早从团购切入，然后不断延展出猫眼电影、美团酒旅、美团外卖、美团打车与美团买菜的逻辑高度相似。

且平台的价值逐渐彰显，豪车交易平台——恩佐网是顶顶靠谱的。